烘箱干燥箱廠家介紹HCCI燃燒式發動機知識。
在汽油機和柴油機的燃燒過程中，都存在著溫度分布及／或混合氣濃度分步的不均性，使得有害氣體排放難以控制，有些控制措施甚至是相互矛盾的。分析汽油機和柴油機的燃燒過程可以發現，發動機如果燃用均質稀混合氣，則可以降低燃燒溫度，從根本上避免因混合氣不均造成燃燒過程產生PM和高溫燃燒所至的NO。
將柴油機和汽油機的燃燒組織的成功之處結合在一起，利用高的壓縮比壓燃均質稀混合氣，以燃燒降低高燃燒溫度，則可以同時降低PM和N0。的生成與排放烘箱干燥箱廠家，并提高內燃機的經濟性，這是均質預混壓縮點燃(h。mogenous charge compression igniti。n．HccI)燃燒方式。這一燃燒方式可以從燃燒機理方面減少微粒和NO。的排放，并可以實現高的燃油經濟性。
HccI燃燒已成為國內外內燃機研究的熱點。內燃機HccI燃燒方式也還有許多別名，如ARc、cAI、MK、uNIBus、OKP等，其核心依然是均質混合氣的壓縮自燃燃燒，在HccI燃燒的具體組織上可分為以汽油為主的高辛烷值燃料和以柴油為主的高十六烷值燃料兩類，兩種情況有所不同。相應的，在HccI發動機運轉工況范圍拓展方面也不同，對于汽油高辛烷值類采用HccI+sI[spark lgmtlon，(火花)點燃]，而柴油高十六烷值類則采用HccI與cI[compression ignltlon，(燃料直噴)壓燃](后噴)的結合等。（烘箱干燥箱廠家）僅HccI燃燒的繾織來說，主要包括HccI燃燒特性(著火時刻、放熱率、熱效率、NO，、Hc和cO排放等)與均質混合氣特性(殘余廢氣系數及EGR率、進氣溫度、空燃比和燃料特性等)和發動機運轉參數(壓縮比、配氣正時、發動機轉速和負荷等)的優化匹配。
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